想纯电没有退路AG真人中国理

　　蔚来和小鹏都在最初坚持纯电路线▪◆…□，结果是两家车企至今未实现盈利•■…，排除电池高成本项不谈△●△，蔚来的补能体系建设和小鹏的辅助驾驶投入=▷■●☆，都让两者心力交瘁△◇。

　　另一方面☆◇•▽•=，纯电转型需要巨额投入=▲□，从电池技术研发□◁★□■◁、智能座舱与自动驾驶系统迭代=●•，到渠道建设◁□■◆▪AG真人中国理、用户服务体系完善●◇，每一项都离不开资金与人才的支持☆△☆▽。

　　他立下了明确目标……=☆■：今年年底前◆▼•…，在高端纯电赛道■■○★■“争五保三△▲-▷▼…”••=□▼▷。理想i8的目标是稳定后6000辆/月◁●…□•，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月△◆▷□●■，加上MEGA▼△…●-，三款纯电车型整体月销量稳定在18000-20000辆■☆▪。

　　理想对该车寄予厚望△…，内部定下了月销8000辆的目标★◆，全年销量预期约为8万辆…□☆★。但3月1日后●☆▲▷…◁，理想MEGA参数图片）退订量超过万辆□•，大定只有3000多辆○☆…◁•★。

　　该车全系标配三元锂5C超充电池•…•▲●，CLTC续航分别达到670km和720km▼-□==，并支持5C充电倍率●☆，充电10分钟可补充500km续航•○□…；全系标配前后双电机四驱和双腔魔毯空气悬架▪△●▲=，双电机的最大功率达400kW▪…▽==，峰值扭矩达660Nm□■•◇，能实现零百加速4○▲◁▽…★.5秒◇△□★，在20%电量情况下仍能实现零百加速5秒的表现▪□▷◇。另外▽◇●=●▷，该车全系标配激光雷达▷◇-■，在原有AEB（自动紧急制动）和AES（自动紧急转向）的基础上□▲◁，AES新增加了慢车加塞▪◁□•、恶意别车AG真人中国官网□▽▷、美式截停等更多场景▪☆★-◁、更高难度的主动安全能力△◆★▲■•。

　　或许•◁◆▽◇☆“无风不起浪★○•”■▲▽、△●★▪★▲“苍蝇不叮无缝的蛋▼=☆◆◇”此类说辞太过片面▷◆▲，但当视线着眼于理想MEGA和i8问题的核心▲◆：造型和力量悬殊的撞击测试营销▽◆◁，难道真的恰如其分△△◁，且没有任何可指摘之处吗▪◁■-？

　　i8带给理想汽车的是好消息还是坏消息○-○…-，目前尚不得而知●▽□-▲，但可以确定的是-◁▽=，在i8之后•◆★▪□△，理想还准备了今年的第三款纯电车型——理想i6…•◁=■▽。

　　据业内媒体报道□-◆，理想汽车正在复制去年理想L6的打法▷…▲★☆，将理想i6视作◆•◆□★“销量扛把子▽▷★▪●△”•★-，该车将减少SKU数量•…=，号称★☆□◇“每款车把一个配置打造到极致◇▲”…==▽。据悉-▪☆，理想给供应链端提供的理想i6销量预期是2-■☆.5万辆/月◁==▲•，理想内部预期接近3万■★▷…□。

　　毕竟理想汽车深知▲◆-▲，市场留给自己的时间并不多▽◁。就算是下一个□▲●■-“坑○◆…□=”◇▷■，也得脚踏实地地踩下去▪●▽■◇。

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　　从MEGA到理想i8●☆▷••，再到理想i6▷□▪•●•，理想汽车这种△…☆“诺曼底式◆……”的全面登陆策略…○◆▪△=，既展现了破釜沉舟的决心●=◇◆■，也带来了巨大的资源压力和风险▲☆▲▷▪▲。

　　最后▪▼▼，在上述基础之上△◆…○■◇，理想汽车还需要兼顾高投入与产出比■☆◆想纯电没有退路，提升其控制成本的能力▽=◆。

　　早在2023年=▲，何小鹏就曾预测▼▷■○•▽，下一个10年▲-•，市场将进行一场★◇“32进8◆□=•●”的淘汰赛●▷▷△，只有少数主流品牌能够存活△▷☆，300-500万辆的规模是晋级门槛△◆★=•◆。

　　自今年7月底理想i8发布后-▼，就陷入了乘龙卡车对撞•△☆…、高价低配▼○•△▲◁、与蔚来乐道口水战等争议之中■☆★■…，该车仅一周后就调整了配置和价格◇▷。

　　这种•▪…□▽▼“既要又要◆☆◁”的局面◇■◆…，如同战争中同时在两个战场作战▪○◇○，如何合理分配兵力与物资▷▼，考验着指挥官的战略智慧▲•▲。

　　究其原因▲•●•▪•，说到底还是增程技术路线给理想省了不少钱◆●•◁□▽，理想在纯电领域◆◁“该花的钱都没花◁◁◇”▼•。

　　无论是增程还是纯电☆☆◁◇▪，一款新车型的营销核心和产品力落脚点•●◇▽■■，或许都应该在性能和配置本身••▷，而不是花式营销○•▷。

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　　盖世汽车注意到▽•，有媒体援引供应链人士透露★▽●☆，理想i6的价格可能会低于23万元▪▲，这是理想从未到达过的价格区间▷◁■▽，比L6更低▽●=•□★。

　　其次▷…☆，增程技术路线省钱=▽■△◁，且作为燃油和纯电之间的过渡▽…▲，极有可能造成反噬•◁。其市场接受度也较高•★。在当前竞争如此激烈的的新能源汽车市场■•○◁。并且没那么费力▼△○★▲。

　　这一目标堪称激进◇▼▲▲▪▽。超充网络建设不仅需要巨额资金投入▪▽▽◁△，还涉及用地审批■▲=、电力扩容-…▪=、运营维护等多个环节▽☆○•，每个环节都可能成为进度拖慢的因素=▷◁●。

　　一方面▪★…▷•▪，理想汽车需要维持增程车型的市场地位□•，理想L系列作为其★-○“基本盘■▲▼”▽■●▪△•，至今仍贡献着主要销量与利润▲△▼○，是支撑纯电战略的重要资金来源△▽△●○，若因资源倾斜纯电而导致增程车型更新滞后◁…、市场份额下滑◇▼■☆☆▽，将直接影响其整体营收○•。

　　随即☆▼◁○•，李想通过社交平台透露▲=■◁，理想i8上市后市场反响积极△▼，小订用户数量已突破3万人▲-□▪。

　　暂且不论理想i8配置是否出众◆◆，因为比i8整车性能配置更为吸睛的是其撞击测试的舆论喧嚣▼…。

　　值得注意的是□•▲☆，在这一系列令人振奋的数字背后▼□▷，隐藏着一个残酷的问题▼▽=-■=：作为从增程之王到纯电首战受挫的新兵●★◆◁…，理想真的能赢吗-△？

　　4月22日★•▪▲…▪，理想汽车官宣◇▽▼，即日起……-=▪■，2024款理想L7▲■•-▼、理想L8▽■脑键盘如何打字AG真人国际电 正确的打字姿势有助于减少手部疲劳和提高打字速度▽□…。保持背部挺直•▽△•●，双脚平放地面△…△△，双手轻触键盘●▪•○，手腕自然下垂▪▪，避免悬空或过度弯 更多 脑键盘如何打字AG真人国际电，、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系•=▽△◁，其中MEGA从55●△▪-•◇.98万降至52■••■▲.98万元-☆◇，降幅3万元●○△◁★。

　　当李想喊出•■•■=“月销2万▽◆□●”的纯电目标时●◁◁□▼▼，他押上的不仅是理想的未来●…■△，更是新势力如何拿下下一场竞赛入场券的样本▷=。理想汽车这场战役★…▷，能否将重新定义中国高端电动市场的格局○▼？

　　后续十年▽▲•●…，将是中国电动车市场的洗牌之年=△▪☆★●。理想汽车的纯电之战□-•，不仅关乎一家企业的生死•▷，更将影响整个行业的格局演变-▪=△■。

　　在MEGA发布之前△▽△，业内就有声音表示▪★◇▼▷□：▼◆△“理想未来能走多远=▽◁▷○▼，关键取决于从增程到纯电的过渡•▲▪▷。●◁”

　　数据显示■…■▽★，截至8月21日…•▲▲▽，蔚来已建成超8000座充换电站•★★•，覆盖全国核心城市与高速干线▼●。这套网络不仅是缓解用户续航焦虑的基础设施□☆★■，更成为高端纯电车型全场景出行可靠性的重要保障△◆。尤其在大型SUV等高能耗车型上▽◁☆，▼★▽▪▼-“可换电•=”设计大幅提升了用户在长途出行场景中的信心▪…。这种▷-▼▼○★“车+电+站▽●●■”一体化的产品思维◆▷，已成为蔚来区别于其他高端品牌的核心特质△△○■◁▼。

　　理想i6全系搭载新一代5C磷酸铁锂电池（申报显示供应商宁德时代 / 欣旺达）☆▪、800V高压纯电架构AG真人中国官网•◇，标称10分钟充500公里◆…•▼○◆，官方宣称2025年底将建成4000座理想超充站◆☆•▪。该车可选智能后驱单电机•◇、智能四驱双电机版本△□-●，后驱版功率250kW…••■▽▼，四驱版功率150kW+250kW◁★☆▪。

　　理想i8发布会上播放的视频显示□▽☆◁，参与撞击测试的卡车的品牌为乘龙卡车●■=•▲◇，但在理想汽车官方抖音账号发布的视频中…◆☆▼☆●，卡车的品牌标识已被打码●••。

　　这也就意味着★●…○，原以36=▲.98万元选择Ultra版本的用户-◆…，只需要34□☆◆▲◇▼.98万元的价格即可实现原选择的全部配置○■▼△=▽。而原选择Pro版本的用户•☆，将提供退订或升级☆•-▼★•。

　　美方学者在阿根廷媒体发表涉华谬论◆●…，中国驻阿根廷使馆■▽□•▪：强烈不满■▪☆、坚决反对

　　更甚者▽•●▽▽◆，还有看衰的声音出现▲-☆●▽◆：▼▲▼“理想的•●-•▪‘下坡路◇▲•▲△’▼◇◁，很可能就出现在纯电战略上▷▷△□■△。…•▪▼”

　　随意出花招=◆，◇••“乱拳似乎打不死老师傅☆▲”●△■，相对于纯电而言▷▪，增程技术路线曾一度被认为是新能源汽车□…▲△△“懒人路线△▼◁▼”▪▲◆☆，

　　2025年江苏过渡性养老金补发比例70%-◇…•■▷，补发金额都能达到600元吗◇▲？

　　根据该媒体透露△-●•=▪，理想汽车将发力■-•☆“营销端●☆□△★▽”-△●■◇，做透…☆-•▼“数字化运营▷◇=”▷●，搭建精细化数字化营销平台○★，对客群定位•▷△=、线索获取●☆☆◁•、商机转化等全链路进行追踪优化☆…-△☆▪，精准判断线上营销的投入方向◇◁▲◁，提升资金投入的有效性◆•▽▽。

　　关于理想i6整车信息▽•★，工信部申报信息及理想汽车官方披露的信息显示=□◁☆，理想i6采用原生纯电架构□★，3米长轴距=•、五座空间○■◇○□◁，还有4◁•■◁□●.95米车长□□◇☆、1▪☆◆.93米车宽▪■▽▽▼◆、1▼▷▲▽.65米车高▽◆▼●◁▲。

　　果不其然▽◆★•▪，MEGA的出现☆▼，让理想汽车和市场都倒吸了一口冷气◇•▷▽☆，似乎在很大层面上快要验证上述悲观预期○•▽★▪。

　　李想作为企业掌舵人••○◇，资源分配的决策将直接决定两个战场的成败★•☆○=□。若过度侧重纯电○□▽▼，可能导致增程车型★▽●○▲▽“后院起火△◁□”▽=•；若对纯电投入不足▽▪○▲，则会使其在激烈的纯电市场竞争中逐渐掉队-★◆★=。后续如何平衡两条产品线的资源投入◇-▼△◆，仍是其需要长期面对的课题◁△▽。

　　如果不能在年底前实现关键城市的密集覆盖☆…▷△▽，▪☆★•“充电焦虑★●☆”将成为销量的最大桎梏▼-◆…●◁。

　　换言之■--，理想汽车还面临☆◁○★“用户心智之战••▼★◆”▲△▲●，这家企业需要完成从▽-“增程专家…•”到◆•▼△“纯电强者…◁△=◁=”的品牌认知重塑◆▽。这需要其打破消费者▷…•▲◇“理想=增程☆△•”的固有印象▲◆，建立起◆…◆▷◁“理想纯电同样领先□★○”的新认知☆☆▼。

　　直到9月1日▲●--▪★，理想汽车宣布★▷●-▷，MEGA在8月交付量正式突破3000台☆△▽•。这标志着该车型连续两个月夺得50万元以上MPV市场及50万元以上纯电车型市场销量双冠军◁■。

　　理想汽车再战纯电仍需要很大的勇气••…▽□。这家正在进行的▷□，是一场教科书式的战略冒险•◁=，推新纯电车型的节奏也十分紧凑△▼▪○。

　　从理想i8的配置◇△■▷■▽、性能表现等方面不难发现☆▲•□▷，理想汽车在这款车型上确实下了不少功夫□★。

　　值得一提的是◆☆□，理想i8的起售价与理想旗下采用增程动力的理想L8相同…◆▽▪○。这是在经历MEGA阶段性挫折◁•◁▼▲、调整纯电战略之后=▪•，理想汽车重整旗鼓的第二款纯电车型…▷△…▲，也是首款纯电SUV▪□•▽▷▪。

　　除了卖车☆…▽▼…，理想在纯电领域要做的事还有很多▽□。短期来看…▲，理想纯电真正的较量发生在三个隐形战场-▷。

　　三线作战的难度▼■▪◆□，远超单一产品的突破■●。这场战役背后•▲■◁▷=，隐藏着时机博弈▪■•、资源分配的重重考验◁▽◁○=。

　　未来12个月将是理想纯电战略的关键期☆◆。超充网络能否按计划推进△▷、新产品能否改变用户认知…-▽◆-★、成本控制能否达到预期●…•▪，这些问题的答案将陆续揭晓=★●▪◆○。理想汽车正在为争夺下一个十年的入场券而战●☆●，而战役的胜负手○▲■=■-，很可能就藏在这三个隐形战场之中•…◆=。

　　理想汽车还宣布了交付目标-▽◁：到9月底保障超过8000台新车的交付量-=，并将与供应链伙伴一同向10000台的交付发起挑战▲…●▲，争取让更多用户在国庆假期前提到新车■▲★△•△。

　　该事件发酵至今★◁…◁，撞击结果的真伪似乎已然不那么重要▲-◆-。无论结果如何……□，对于理想汽车而言◆□▼▼▪□，这家车企的纯电二次▽▼★“进军▷▼○■”又面临一次新的坎坷-○■。

　　8月5日▽◁□○☆，理想汽车宣布☆▪◁△▲，决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置▲◇▷▽☆▼，并将售价从34=●▲●◇▼.98万元调整为33▪□□•….98万元AG真人中国官网=▽，同时额外赠送价值10•=-★☆,000元的铂金音响▼…，并提供后舱娱乐屏套装作为选装••□◆◁，价格10○••…,000元=△。

　　李想本人坦言•▷▷：□◆“纯电赛道高手很多△■，想达到这个目标肯定很不容易☆▷□☆▪，但我充满信心••■！▲★□”

　　一直以来○□☆■•，成本都是困扰大部分纯电车企的最大顾虑之一★=…-。现如今▲○，理想汽车也需要思考这一难题◇△-▪。

　　于此◁★•…■★，依靠增程技术路线发家的理想汽车△•…◇，也在潜移默化中被贴上了◇■☆●“只卖增程车★◇=•▽”的刻板标签•-…•。

　　辅助驾驶方面▽□▼，理想i8首搭VLA司机大模型☆◇▪▽▪□。理想汽车称▼◆，VLA司机大模型拥有更强的思维能力★▪◁，像人一样预判风险▼••★▼、认知世界-○★★□、感知空间◁▼★；更强的沟通能力…▷◇，只用自然语言○▪▷•，就能顺畅交互•○■；更强的记忆能力▽▷，记住用户的偏好和习惯★▷=•◆◇。

　　需要指出的是◁□◇，对于-▼☆■“半路出家□▷…=●▽”转战纯电的理想而言■○•▽◆，其能否坚挺到下一个十年的半决赛▪◁▽•▽，依靠的不能仅仅是销量的高低•○。

　　无论如何计算●-…，理想i6的销量都扛起了几乎三款纯电车型总销量的一半-★◁◇▲。显然☆…☆•◇▲，理想更多的将纯电的■▷▪◆■★“宝▼-▽”押在了i6的身上•▪▲▽。

　　理想汽车在理想i8当天的发布会上播放了该车型卡车连环撞击测试视频▽★☆。撞击测试视频显示▲●-☆=，在理想i8与卡车正面对撞时△-，卡车四个车轮弹起◁■●◁◇，驾驶室和后货箱明显分离•○，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上☆▼■▲□。

　　理想的纯电转型★●，是一场没有退路的战争☆▽。李想给出的销量目标=•…，既是对外的军令状□☆•▼，也是对内的动员令▽▽-。

　　锐评Model YL☆•◆▽▼■：日均订单破万的六座特斯拉比理想i8和乐道L90好●▲●•▪？

　　MEGA问题的根本■◇☆，并不在于理想汽车体面的说辞☆=▲▷=。这家公司清楚○■▼•=，MEGA的失利在于其将△-△▷“冰箱彩电大沙发▷▽☆△◁”策略照搬进纯电车型■▼★☆■-，但选择过多的纯电市场显然并不愿以超过50万元的价格置换○■▽▼•☆“大空间●□◁•◆”▷☆▷▲◆。

　　理想汽车能否在供应链管理上复制增程时代的成本控制能力•••-▲▽，将直接决定产品的定价竞争力和毛利率水平=□…◆▷。

　　纯电SUV撞击卡车▲•●，如此力量悬殊的对抗=△▽☆，让理想i8陷入了继MEGA之后的另一场新的舆论风波▽◆。

　　每款车型的研发◆▽◆◇△●、生产…•△◆、营销都需要大量资源支撑△☆•，这对理想的供应链管理•▼□▲□、◁◁■、团队协作能力提出了极高要求☆☆◆，一旦某一环节出现问题◆□-，就可能引发连锁反应◆▲•，如同登陆战役中某一登陆点受阻▼-☆•，会影响整体进攻节奏○=。

　　7月29日▼◇，理想首款纯电SUV车型——理想i8正式上市○★-，彼时新车共推出3款车型●◁▷◆-☆，售价区间为32◁▽▷▼●.18万至36☆…★☆△○.98万元…★。

　　理想的5C超充网络建设进度●△▪，将很大程度上决定其纯电战略的结果•○▲☆◇-。目前理想超充站数量远远落后于特斯拉和蔚来-◆★。截至2025年8月3日▼=□，理想汽车累计上线座城市★-◆。据悉▷▽•▲，理想汽车计划于今年年底达成4000座超充站的布局目标-★□◁■☆。

　　土耳其94-68大胜希腊晋级欧锦赛决赛AG真人中国官网=•…，申京15+12+6=◁☆◇，字母哥12+12

　　时至今日=△，无论是MEGA还是理想i8的舆论风波都已告一段落▼=◆▼☆，当声音安静下来□☆◆▪…，再回顾两次事件始末-◁◆•▽▷，我们会发现•▪，理想汽车方面都曾保持一个相同的论调…☆■□：那就是•☆◆◁“黑公关▷■”◇◁-。

　　◁▪●•★▪“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年▽▪。◁□…▷…”9月1日▲○-▷▽◇，李想在其社交平台发文◇=▪▲，为这家以增程式电动车奠定市场地位的企业-★◇▪，再次吹响了全面进军纯电的号角…◁。

　　那么☆•■▽◇▲，理想纯电•△“三战☆△○”的赢面有多大呢■-？从目前形势来看◇☆-，理想纯电▲●▪○，似乎只能赢▷▽▲，不能再输了◇•▪▽▷□。

　　随后●□，理想CEO李想发布了内部信•▼▷▷●，反思了理想MEGA的问题◇…△：一是对于纯电战略节奏的误判◇■▽●；二是过分关注销量的欲望问题-■。不仅如此•■▲▷•，理想MEGA节奏的混乱◇□==○，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力▲▷▽◁□，□◁•▷●▽“主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了•-=☆”☆○•△△。